Pilarnkri.com
* Desmo450 EDS merupakan satu-satunya motor di kelasnya yang dibekali teknologi katup Desmodromic dan dikembangkan khusus untuk medan serta kompetisi enduro.
* Motor yang efektif, cepat, dan mudah dikendarai, baik oleh pembalap profesional maupun pengendara amatir, berkat karakter penyaluran tenaga mesinnya serta sistem suspensi yang dikembangkan dengan masukan dari juara dunia multiple, Antoine Meo.
* Saat dilengkapi dengan racing kit di dealer resmi, Desmo450 EDS hadir dengan sistem kontrol traksi yang sepenuhnya baru di dunia enduro.
Borgo Panigale, Bologna, 9 Juni 2026 – Desmo450 EDS merupakan motor enduro modern pertama dari Ducati. Motor ini lahir dari visi yang jelas-sebuah visi yang mencerminkan semangat, teknologi, dan kompetisi. Melalui Desmo450 EDS, visi tersebut kini hadir di jalur-jalur setapak dan medan off-road tempat olahraga enduro pertama kali berkembang. Ini adalah lingkungan yang penuh tantangan tak terduga, dengan kondisi medan yang terus berubah dan setiap meter perjalanan yang harus ditaklukkan. Enduro merupakan disiplin balap yang unik, menuntut daya tahan, kendali, dan fleksibilitas yang tinggi. Karena itu, kegiatan balap ini membutuhkan sepeda motor yang dirancang secara khusus untuk memenuhi karakteristik dan tuntutannya.
Para insinyur Ducati memulai pengembangan dari basis teknis Desmo450 MX, lalu memodifikasi dan menyempurnakan berbagai solusi serta komponen untuk menciptakan motor yang efektif menghadapi perjalanan jarak jauh, medan yang lebih kompleks dan beragam, serta tantangan yang berbeda. Velg baru berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, yang dipadukan dengan ban Metzeler Six Days Extreme, memberikan stabilitas, traksi, dan presisi optimal di berbagai jenis permukaan. Tangki bahan bakar baru berkapasitas 8,5 liter, yang terpasang pada rangka perimeter aluminium, meningkatkan jarak tempuh untuk perjalanan yang lebih panjang tanpa mengorbankan ergonomi. Hal ini dimungkinkan berkat desain tangki yang lebih ramping pada bagian atas, serta panel samping dan jok yang telah didesain ulang. Tangki transparan tersebut juga memungkinkan pengendara memeriksa level bahan bakar secara sekilas, sebuah fitur penting bagi motor enduro.
Mesin satu silinder dengan sistem katup desmodromik telah dirancang ulang secara menyeluruh untuk memaksimalkan torsi serta menghasilkan penyaluran tenaga yang lebih halus, sehingga meningkatkan kontrol dan presisi saat berkendara. Sistem pendingin yang dilengkapi kipas elektrik turut meningkatkan konsistensi performa dan keandalan motor, bahkan dalam kondisi enduro yang paling ekstrem. Dalam dunia enduro, perlindungan bukan sekadar aksesori, melainkan harus menjadi bagian integral dari desain motor. Karena itu, Desmo450 EDS hadir sebagai standar dengan paket perlindungan lengkap yang dirancang khusus untuk kebutuhan enduro. Pelindung tangan (hand guard), pelindung mesin (engine guard), serta penutup kopling dan alternator khusus berfungsi melindungi komponen-komponen yang paling rentan terhadap benturan, gesekan, dan abrasi saat melintasi medan berat.
Bagian fairing depan mengintegrasikan unit lampu depan LED khusus yang terinspirasi dari motor superbike Ducati, memberikan Desmo450 EDS tampilan khas yang selaras dengan identitas desain merek Ducati. Panel instrumen LCD menyajikan seluruh informasi yang dibutuhkan pengendara selama menjelajahi jalur dan medan off-road.
Sasis yang Dirancang untuk Enduro
Rangka Desmo450 EDS berbasis pada rangka perimeter aluminium milik Desmo450 MX, yang kemudian dikembangkan lebih lanjut dengan melakukan penyesuaian pada dudukan mesin untuk mencapai tingkat kekakuan yang tepat bagi kebutuhan enduro. Desain rangka ini menghasilkan struktur yang ringan, sekaligus memungkinkan mesin memiliki saluran masuk dan saluran buang yang selurus mungkin untuk mencapai performa maksimal. Para insinyur perusahaan yang berbasis di Borgo Panigale tersebut berhasil menciptakan struktur dengan bobot kurang dari 9 kg, dengan jumlah sambungan las sesedikit mungkin, sehingga berhasil mencapai target bobot, keandalan, dan kekakuan yang diinginkan.
Rangka Desmo450 EDS hanya terdiri dari 11 bagian-sekitar setengah dari jumlah pada para pesaingnya dan tersusun dari elemen hasil pengecoran (cast), tempa (forged), dan ekstrusi (extruded). Bagian depan, yang menghubungkan kepala kemudi (steering head) dengan dudukan atas suspensi belakang, merupakan satu elemen hasil pengecoran tunggal. Teknologi konstruksi ini, yang juga digunakan Ducati pada rangka Superbike-nya, memungkinkan kontrol penuh terhadap ketebalan material, sehingga hanya menggunakan material yang benar-benar diperlukan di setiap titik, serta memungkinkan terciptanya bentuk-bentuk kompleks tanpa mengorbankan bobot maupun kekuatan. Rangka tersebut secara signifikan berkontribusi dalam menjaga bobot motor tetap rendah.
Desmo450 EDS kembali menegaskan kerja samanya dengan Showa untuk sektor suspensi. Produsen asal Jepang tersebut bekerja sama dengan test rider Ducati, termasuk juara dunia enduro beberapa kali dan Juara Supercross Eropa, Antoine Meo, untuk mengembangkan model suspensi depan pertamanya yang secara khusus ditujukan bagi disiplin ini. Dengan diameter batang suspensi depan 49 mm dan jarak main (travel) 310 mm, serta pegas yang lebih lembut dibandingkan yang digunakan pada Desmo450 MX, suspensi depan ini menawarkan kemampuan lebih baik dalam meredam guncangan seperti batu dan akar-yang umum ditemui dalam enduro-serta meningkatkan rasa percaya diri saat memasuki tikungan dan kontrol
yang lebih baik pada bagian lambat dan teknis. Sementara itu, peredam kejut yang dipasang pada sistem penghubung progresif dirancang untuk memberikan traksi dan stabilitas yang lebih baik saat akselerasi.
Hasilnya adalah motor yang membuat pengendaraan lebih mudah dan meningkatkan rasa percaya diri pengendara, baik amatir maupun profesional, bahkan di lintasan yang paling teknis sekalipun. Motor ini lincah dan mudah dikendalikan, memungkinkan perubahan arah yang cepat serta memberikan kontrol penuh, sekaligus mengurangi kelelahan selama balapan maupun sesi latihan jarak jauh.
Untuk sistem pengereman, Ducati kembali memilih bekerja sama dengan Brembo, yang bersama-sama dengannya telah mengembangkan sistem pengereman acuan untuk motocross, seperti yang telah dilakukan selama bertahun-tahun pada motor jalan raya mereka. Bagian depan menggunakan kaliper floating dua piston, sementara bagian belakang menggunakan kaliper satu piston. Cakram rem Galfer berukuran 260 mm di depan dan 240 mm di belakang; kampas remnya dirancang khusus dengan mempertimbangkan kebutuhan modulasi spesifik dalam berkendara enduro.
Mesin satu silinder dengan kontrol katup Desmodromik
Mesin Desmo450 EDS diturunkan dari Cross MX dan telah mengalami perancangan ulang secara menyeluruh untuk meningkatkan karakteristik terpentingnya dalam berkendara enduro: penyaluran tenaga yang membantu meningkatkan traksi dan kontrol pengendara, sekaligus memberikan akselerasi yang dibutuhkan untuk melewati rintangan paling menantang hanya dengan satu gigi. Sistem distribusi desmodromic memberikan kontribusi penting terhadap tujuan ini: memungkinkan mesin memiliki kurva torsi yang sangat kuat pada putaran rendah dan menengah, sekaligus mampu berputar pada putaran sangat tinggi.
Pembalap kompetitif dapat membeli dan memasang racing kit Ducati Performance* di bengkel resmi. Kit ini mencakup sistem knalpot, berbagai komponen saluran masuk udara, pemetaan mesin khusus, serta sakelar selektor yang, seperti pada 450 MX, memungkinkan penggunaan berbagai mode berkendara (Riding Modes).
Mesin satu silinder pada 450 EDS menawarkan penyaluran tenaga yang halus, progresif, dan selalu mudah dikendalikan, dipadukan dengan akselerasi keseluruhan yang sangat baik serta respons yang tepat saat membuka gas. Motor ini sangat ideal untuk menghadapi bagian lintasan segmen lambat, rintangan alam, dan tanjakan teknis, namun juga mampu melaju cepat pada lintasan khusus lurus yang cepat serta uji cross-country. Hal ini dimungkinkan berkat katup gas (throttle body) berukuran 42 mm (bukan 44 mm), camshaft khusus, piston dengan rasio kompresi lebih rendah, sistem knalpot yang dirancang khusus, serta unit stang leher (connecting rod) dengan inersia lebih besar, terutama pada bagian poros engkol (crankshaft) dan flywheel.
Mesin mendapatkan perlindungan yang lebih efektif dari benturan dengan rintangan khas enduro berkat penutup katup, pengapian, dan kopling berbahan aluminium, yang lebih kuat dibandingkan material magnesium yang digunakan pada 450 MX. Kopling membutuhkan tenaga yang lebih ringan dibandingkan pada motor cross-country, sehingga mengurangi kelelahan pengendara. Sementara itu, transmisi (gearbox) memiliki enam percepatan dengan rasio yang disesuaikan khusus untuk enduro. Secara spesifik, gigi pertama dibuat lebih pendek untuk meningkatkan akselerasi dan kontrol pada bagian yang lebih teknis, sedangkan gigi keenam dibuat lebih panjang untuk efisiensi yang lebih baik pada perjalanan jarak jauh. Gigi-gigi menengah diatur dengan jarak yang berbeda dibandingkan motor motocross, guna memaksimalkan torsi mesin bahkan pada tikungan lambat serta menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi enduro yang berbeda.
Sistem pendingin yang telah direvisi dibandingkan model MX tetap mempertahankan radiator berbentuk belah ketupat, yang memungkinkan luas permukaan pendinginan 6,5% lebih besar dibandingkan solusi konvensional, sehingga meningkatkan pendinginan mesin sambil tetap mempertahankan desain yang ringkas. Hal ini memberikan pengendara kebebasan gerak yang lebih besar ke arah depan motor, meskipun tangki bahan bakar berukuran lebih besar. Kipas elektrik terintegrasi memastikan pendinginan tetap optimal bahkan pada kecepatan rendah, seperti di lintasan yang paling menantang, sehingga meningkatkan keandalan dan konsistensi performa bahkan dalam kondisi enduro yang paling ekstrem.
Elektronik dan DTC
Dengan mengadopsi racing kit Ducati Performance*, Desmo450 EDS dilengkapi dengan sistem kontrol traksi yang sesungguhnya, yang pertama kali diperkenalkan pada 450 MX dan dikalibrasi khusus untuk penggunaan enduro, memberikan manfaat dalam hal keselamatan pengendara dan penghematan energi. Mengurangi beban psikofisik, terutama di medan yang sulit, sangat penting untuk membantu pengendara tetap fokus dan responsif selama sesi berkendara yang lebih panjang dan menuntut.
Tidak seperti sistem yang saat ini tersedia pada motor off-road khusus, Ducati Traction Control (DTC) mengkalibrasi pengurangan tenaga berdasarkan putaran roda belakang yang sebenarnya, sehingga memastikan intervensi yang efektif, cepat, dan linear. Sistem ini mampu mengenali momen ketika tidak seharusnya aktif, seperti saat melompat, dan secara otomatis akan menonaktifkan dirinya sendiri. Selain itu, jika pengendara mengidentifikasi bagian lintasan di mana ia ingin memaksimalkan performa mesin sepenuhnya, sistem dapat dinonaktifkan dengan sedikit tekanan pada tuas kopling. Kontrol tersebut kemudian akan aktif kembali secara otomatis beberapa saat kemudian.
Ducati Traction Control menawarkan empat tingkat intervensi yang berbeda. Dua tingkat ditujukan untuk pengendara yang lebih cepat, sementara dua lainnya dirancang untuk memberikan keselamatan dan rasa percaya diri yang lebih besar bagi pengendara yang kurang berpengalaman. Pada kedua kategori tersebut, tingkat terendah dirancang untuk kondisi lintasan kering dan mengalir, seperti jalur yang sudah ditandai atau lintasan khusus di permukaan yang lebih padat, sedangkan tingkat tertinggi dikalibrasi untuk membantu pengendara pada permukaan yang kasar, basah, atau licin.
Paket elektronik yang ditawarkan oleh racing kit mencakup Launch Control dan Engine Brake Control, yang seperti DTC, dapat dikonfigurasi dengan berbagai tingkat intervensi dan dipasangkan dengan dua Riding Mode yang dapat disesuaikan oleh pengendara sesuai kebutuhan serta karakteristik lintasan melalui aplikasi X-Link, yang terhubung ke motor melalui modul Wi-Fi. Transmisi juga dilengkapi dengan Quickshifter.
Perawatan Adaptif
Perawatan untuk Desmo450 EDS mencakup dua jenis intervensi, yang disebut “MID” dan “FULL”. Layanan MID mencakup penggantian piston dan pemeriksaan celah katup, dengan interval yang berkisar antara 90 hingga 120 jam, tergantung pada tingkat keausan mesin yang sebenarnya. Layanan FULL, yang mencakup overhaul mesin secara menyeluruh, memiliki interval sekitar 180 hingga 240 jam, juga bergantung pada kondisi dan tingkat keausan yang terdeteksi.
Algoritma khusus untuk Desmo450 menghitung indeks stres mesin secara langsung berdasarkan parameter operasional dan kondisi penggunaan. Indeks ini juga mempertimbangkan jenis permukaan lintasan yang dilalui motor, serta secara terus-menerus menambah penghitung persentase keausan mesin. Sistem kemudian memperbarui jadwal perawatan berdasarkan informasi tersebut, yang dapat dilihat melalui aplikasi Ducati X-Link. Dengan demikian, jadwal inspeksi dan servis disesuaikan dengan gaya berkendara pengendara dengan intervensi yang lebih sering untuk pengendara profesional/intensif, atau lebih jarang untuk pengendara amatir-melampaui jadwal statis tradisional.
Aksesoris
Berkat katalog Ducati Performance, Anda dapat membuat Ducati Desmo450 EDS menjadi semakin berperforma tinggi. Komponen khusus yang ditawarkan mencakup Factory parts yang dikerjakan dari material solid, seperti hub roda dan segitiga kemudi (triple clamp), serta sistem knalpot lengkap atau slip-on muffler titanium Akrapovič dan kaliper rem Brembo Racing. Daftar aksesori yang tersedia akan terus diperluas secara bertahap.
Terakhir, untuk melengkapi tampilan Factory, katalog Ducati Performance menawarkan koleksi perlengkapan teknis lengkap yang dikembangkan bekerja sama dengan Drudi Performance. Koleksi ini mencakup set jersey, celana, sarung tangan, dan sepatu dari Alpinestars, helm Arai, rompi angin, jaket softshell, serta jaket hujan Spidi.
*Tidak untuk penggunaan di jalan raya
